बॉक्साइट ट्रांसपोर्टेशन को लेकर ट्रक मालिकों और लोहरदगा ज़िला माइनिंग ऑफ़िसर (DMO) के बीच विवाद सड़कों से बढ़कर कलेक्ट्रेट तक पहुंच गया है। शनिवार को, लोहरदगा-गुमला ट्रक ओनर्स एसोसिएशन के बैनर तले सैकड़ों ट्रक मालिकों ने DMO के मनमाने रवैये के ख़िलाफ लोहरदगा कलेक्ट्रेट परिसर में एक दिन का विरोध प्रदर्शन किया। प्रदर्शन के दौरान, ट्रक मालिकों ने दूरी की गणना, गाड़ियों को ज़ब्त करने और भारी जुर्माना लगाने को लेकर गंभीर चिंताए जाहिर कीं। उनकी शिकायत मुख्य रूप से खदानों और हेसल के बीच की दूरी को लेकर है। एसोसिएशन के अध्यक्ष कवलजीत सिंह का कहना है कि ऊपर पाट-कुजाम खदानों से हेसल, लोहरदगा की वास्तविक दूरी लगभग 115 किलोमीटर है, जबकि DMO इसे लगभग 64 किलोमीटर बताते हैं। ट्रक मालिकों का दावा है कि इस गणना की गई दूरी का इस्तेमाल उन पर तीन से चार घंटे के भीतर गाड़ियाँ खाली करने का दबाव बनाने के लिए किया जा रहा है, और तय समय में ट्रक न पहुँचने पर दंडात्मक कार्रवाई की जाती है।
उनका तर्क है कि पहाड़ी इलाकों से हेसल तक का सफ़र उतना आसान नहीं है जितना कागज़ों पर दर्ज दूरी से लगता है। रास्ते में तीन वन चेक-पोस्ट हैं, जहाँ हर ट्रक की एंट्री प्रक्रिया में आधे से एक घंटे का समय लग सकता है। इसके अलावा, उन्हें बाज़ारों और स्कूलों के पास ट्रैफ़िक, ट्रैफिक जाम, “नो-एंट्री” ज़ोन, VIP मूवमेंट, विरोध प्रदर्शन, जुलूस, साइकिल रेस, मेले और त्योहारों के दौरान ट्रैफ़िक प्रतिबंधों जैसी बाधाओं का सामना करना पड़ता है। ट्रक मालिकों के अनुसार, सफर के दौरान ड्राइवरों के खाने के लिए रुकना, गाड़ी में तकनीकी खराबी और अन्य अप्रत्याशित स्थितियों जैसे कारकों को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। नतीजतन, वास्तविक स्थितियों को नज़रअंदाज़ करते हुए कम आंकी गई दूरी के आधार पर समय सीमा तय करने से उन्हें भारी परेशानी हो रही है। एसोसिएशन का आरोप है कि न केवल ऊपर पाट-कुजाम बल्कि अन्य बॉक्साइट खदानों – जैसे गुरदारी, अंतिपानी, कुजाम, चिरोडीह, भैंसबाथन और सेरेंगदाग – से जुड़ी दूरियों को भी वास्तविक दूरी की तुलना में कम बताया गया है। ट्रक मालिकों का कहना है कि इन्हीं दूरी के आंकड़ों के आधार पर गाड़ियों की जाँच और ज़ब्ती की कार्रवाई की जा रही है।
उनका आरोप है कि कई मामलों में ट्रकों पर ₹2.5 से ₹3 लाख तक का जुर्माना लगाया जा रहा है, जिससे मालिकों पर भारी वित्तीय बोझ पड़ रहा है। इसे आर्थिक और मानसिक उत्पीड़न बताते हुए, एसोसिएशन ने प्रशासन से तुरंत दखल देने की मांग की है। ट्रक मालिकों के अनुसार, इस मुद्दे पर पहले ही लोहरदगा के डिप्टी कमिश्नर और डिस्ट्रिक्ट माइनिंग ऑफिसर (DMO) को लिखित शिकायतें दी जा चुकी हैं। इन शिकायतों में दूरी की गणना में सुधार करने और मौजूदा आंकड़ों के आधार पर ट्रकों को ज़ब्त न करने का अनुरोध किया गया था। एसोसिएशन का कहना है कि इन लिखित शिकायतों के बावजूद, यह मुद्दा अभी भी अनसुलझा है। दो ट्रक अभी भी ज़ब्त हैं, जिससे मालिकों में नाराज़गी बढ़ रही है। विरोध प्रदर्शन के दौरान, लोहरदगा-गुमला ट्रक ओनर्स एसोसिएशन ने चेतावनी दी कि अगर ज़ब्त किए गए दो ट्रकों को रिहा नहीं किया गया और गलत दूरी के आंकड़ों के आधार पर जुर्माना लगाने का सिलसिला नहीं रोका गया, तो अपर पाट बॉक्साइट माइंस से जुड़े लगभग 1,500 ट्रकों का संचालन 21 सितंबर से अनिश्चित काल के लिए रोक दिया जाएगा।
एसोसिएशन का कहना है कि जब तक ज़िला प्रशासन इस मुद्दे को हल नहीं करता और दूरी तय करने के बारे में स्थिति स्पष्ट नहीं करता, तब तक आंदोलन जारी रहेगा। ट्रक मालिकों ने इस विवाद को लेकर हिंडाल्को के प्रति भी असंतोष व्यक्त किया है; एसोसिएशन का आरोप है कि कंपनी प्रभावी कार्रवाई करने में विफल रही है, जबकि चालान (परिवहन दस्तावेजों) में दर्ज दूरी वास्तविक दूरी से कम है। एसोसिएशन की योजना दो दिनों के भीतर हिंडाल्को को एक ज्ञापन सौंपने की है, जिसमें ज़ब्त ट्रकों की रिहाई की मांग की जाएगी और कंपनी से मामले को सुलझाने के लिए ज़िला प्रशासन के साथ सहयोग करने का आग्रह किया जाएगा। उन्होंने संकेत दिया कि यदि मुद्दा हल नहीं होता है तो ट्रकों का संचालन पूरी तरह से रोकने का निर्णय लिया जा सकता है। इसके अलावा, एसोसिएशन की योजना 21 सितंबर से पहले गुमला ज़िला प्रशासन से मिलकर पूरे मामले के बारे में औपचारिक लिखित शिकायत सौंपने की है। उन्होंने अपनी मांगों को मनवाने के लिए मशाल जुलूस, नुक्कड़ सभाओं और धरने सहित विरोध प्रदर्शन जारी रखने की भी घोषणा की।
इस पूरे विवाद के बीच, अब यह सवाल उठता है कि बॉक्साइट माइंस से हेसल तक जाने वाले ट्रकों के लिए तय की गई दूरी किस आधार पर निर्धारित की गई थी। ट्रक मालिकों द्वारा बताई गई दूरी और आधिकारिक दस्तावेजों में दर्ज दूरी के बीच भारी अंतर को देखते हुए, आधिकारिक सत्यापन की कमी सवाल खड़े करती है। दूसरी ओर, यदि प्रशासन द्वारा निर्धारित दूरी वास्तव में सही है, तो ट्रक मालिकों की आपत्तियों को दूर करने का आधार स्पष्ट नहीं है। फिलहाल, धरने के बाद डिस्ट्रिक्ट माइनिंग ऑफिसर (DMO) के कथित रवैये के खिलाफ ट्रक मालिकों का विरोध तेज होता दिख रहा है।
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